汽車(chē)：

近如，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦舉行的促進(jìn)工業(yè)和信息化平穩(wěn)運(yùn)行和提質(zhì)升級(jí)發(fā)布會(huì)上表示，考慮到全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車(chē)規(guī)級(jí)芯片的生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國(guó)內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片供應(yīng)形勢(shì)還會(huì)持續(xù)向好。辛國(guó)斌表示，針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)問(wèn)題，工信部牽頭組建了汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)整車(chē)、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對(duì)接；實(shí)施汽車(chē)《公告》管理便企服務(wù)措施，促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車(chē)應(yīng)用；配合有關(guān)部門(mén)，調(diào)查處理汽車(chē)芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

“在各方面共同努力下，汽車(chē)芯片保供工作取得了階段性成效?！毙羾?guó)斌說(shuō)，去年四季度以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)。2021年全年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)三年的下滑態(tài)勢(shì)。今年1月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了1.4%和0.9%。應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)行業(yè)今年開(kāi)局還是比較穩(wěn)定的。

新能源汽車(chē)：

發(fā)改委、工信部等12部門(mén)近日發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的若干政策的通知》（下稱(chēng)《通知》）。

《通知》提出，延長(zhǎng)階段性稅費(fèi)緩繳政策，將2021年四季度實(shí)施的制造業(yè)中小微企業(yè)延緩繳納部分稅費(fèi)政策，延續(xù)實(shí)施6個(gè)月；繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車(chē)船稅減免優(yōu)惠政策。

值得注意的是，去年12月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確：

“2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼?！?br/>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：

近日，國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “報(bào)告”），對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)的整體情況、底層技術(shù)、發(fā)展格局、瓶頸問(wèn)題等四個(gè)方面進(jìn)行了剖析和總結(jié)。重點(diǎn)梳理了國(guó)內(nèi)外的典型企業(yè)案例，闡述了三大類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)的當(dāng)前技術(shù)與市場(chǎng)格局，總結(jié)了當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中面臨的風(fēng)險(xiǎn)和瓶頸，提出了下一步發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)的舉措和建議。

報(bào)告提出，在底層技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化情況方面，智能座艙底層操作系統(tǒng)形成 QNX、Linux、Android 三大陣營(yíng)；經(jīng)典車(chē)控操作系統(tǒng)方向，以歐洲 OSEK/AUTOSAR 為通行標(biāo)準(zhǔn)；智能駕駛操作系統(tǒng)方面，以 Adaptive AUTOSAR 為代表的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正不斷演進(jìn)。

報(bào)告認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)整體呈現(xiàn)智能座艙操作系統(tǒng)發(fā)展先行，智能駕駛操作系統(tǒng)蓄勢(shì)待發(fā)，經(jīng)典車(chē)控操作系統(tǒng)升級(jí)替代的新局面。

報(bào)告建議，發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)，一是要完善協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，做好資源對(duì)接; 二是增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范; 三是加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)，集中公關(guān)關(guān)鍵共性技術(shù); 四是加大應(yīng)用普及力度，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)適配驗(yàn)證; 五是打造開(kāi)源開(kāi)放生態(tài)，培育開(kāi)源社區(qū)和開(kāi)源項(xiàng)目; 六是夯實(shí)產(chǎn)業(yè)人才基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作對(duì)接。

智能制造：

人社部2月22日發(fā)布，2021年第四季度全國(guó)招聘大于求職，同時(shí)還發(fā)布了“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行，這些趨勢(shì)都反映出當(dāng)前制造業(yè)缺工狀況在持續(xù)，特別是智能制造領(lǐng)域缺工程度加大。

從100個(gè)職業(yè)分布看，有43個(gè)屬于第六大類(lèi)職業(yè)——生產(chǎn)制造及有關(guān)人員，自2019年第三季度本排行發(fā)布以來(lái)，制造業(yè)類(lèi)職業(yè)占比一直較高。汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域需求旺盛，汽車(chē)零部件再制造工、汽車(chē)飾件制造工、汽車(chē)維修工等職業(yè)新進(jìn)排行；“智能制造”領(lǐng)域多工序數(shù)控機(jī)床操作調(diào)整工、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員等職業(yè)排位上升，缺工程度加大。

商用車(chē)：

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月商用車(chē)銷(xiāo)34.4萬(wàn)輛，同比下降25%。其中，重卡銷(xiāo)9.5萬(wàn)輛，輕卡銷(xiāo)16.2萬(wàn)輛，僅微卡和大客同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。