為支撐和鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱"示范區(qū)"）內(nèi)開展測試與示范應用，3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。

為保障測試示范中的乘客與公共安全，《細則》從車內(nèi)管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產(chǎn)品技術參數(shù)等方面作出了針對性管理要求，填補此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用奠定了堅實基礎。

在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的"駕駛人"外，還規(guī)定應配備一名車內(nèi)管理員進行車內(nèi)秩序管理，負責車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

在車輛運行方面，要求申請主體應當按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應用活動。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應用階段；二是在示范應用階段，要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標準進行審核，通過后方可開展載人示范應用。

在保險保障方面，《細則》規(guī)定申請主體應購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責任險。

在產(chǎn)品技術參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術參數(shù)進行了標準規(guī)范要求。

示范區(qū)已經(jīng)為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)的8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士發(fā)放測試牌照，《細則》實施之后，8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士將正式開展道路測試。

值得注意的是，《細則》的發(fā)布是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行"2+5+N"管理體系最新成果，是持續(xù)推進管理政策創(chuàng)新的實踐例證，也是落實"兩區(qū)"建設、優(yōu)化營商環(huán)境等各項工作要求的體現(xiàn)。下一階段，示范區(qū)還會根據(jù)道路測試的開展情況，計劃聯(lián)動本市公交集團，結合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點，豐富現(xiàn)有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。

據(jù)了解，2020年9月北京啟動建設網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，通過“車、路、云、網(wǎng)、圖”五位一體的建設，深度實踐車路云一體化的建設路線，持續(xù)推進車路協(xié)同的落地應用，加快實現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)模化運行，實現(xiàn)一系列商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應用。

北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在2022中國電動汽車百人會論壇上透露，目前，示范區(qū)內(nèi)常態(tài)化開展測試和商業(yè)化服務的各類高級別自動駕駛車輛約300輛，累計發(fā)放乘用車號牌147張、無人車編碼86個、卡車號牌4張，累計測試里程超過400萬公里，累計服務人次超8萬人。

“2022年是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)域、提水平的一年，今年將根據(jù)示范區(qū)3.0的規(guī)劃建設目標，加快示范區(qū)向北京市其他區(qū)域進行擴展，構建車路云網(wǎng)圖安全標準體系，聚焦路側基礎設施關鍵標準研制及應用示范。持續(xù)完善先行區(qū)的政策環(huán)境和營商環(huán)境，催生智慧城市新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式規(guī)?；涞?；打造智慧交通管理示范區(qū)，搭建城市級交通數(shù)據(jù)共享平臺，推動網(wǎng)聯(lián)交管雙向賦能、交通治理模式創(chuàng)新，實現(xiàn)交通緩堵有成效、出行品質有提升、技術創(chuàng)新有突破?！笨桌诒硎?。